Zamena kaiša na veš mašini
Zamena kaiša na veš mašini rešava kvar samo ako su motor, remenica bubnja i ležajevi ispravni. Kada se čuje motor, a bubanj miruje, kaiš može biti pokidan ili spao, ali razlog njegovog spadanja mora da se pronađe pre montaže novog.
Tačan kaiš bira se prema punoj oznaci mašine i natpisu na starom delu. Dužina, profil i broj rebara moraju odgovarati remenici i motoru.
Kako se prepoznaje problem sa kaišem
| Simptom | Mogući uzrok | Provera |
|---|---|---|
| Motor se čuje, bubanj stoji | pokidan ili spao kaiš | pregled iza servisnog panela |
| Bubanj se okreće bez otpora | kaiš nije na remenici | vizuelna kontrola |
| Kaiš stalno spada | krivljenje remenice, luft ili pogrešan kaiš | osa bubnja i motor |
| Čuje se škripa | proklizavanje ili predmet | tragovi gume i poravnanje |
| Bubanj ne okreće, motor ćuti | brava, motor ili elektronika | električna dijagnostika |
Na Direct Drive modelima nema klasičnog pogonskog kaiša, pa se isti simptom dijagnostikuje kroz motor, senzor položaja i elektroniku. Model uređaja zato proveravamo pre dolaska sa delom.
Šta znači oznaka na kaišu
Na kaišu se mogu videti oznake sa brojem i profilom, poput J ili H, kao i broj rebara. Te oznake opisuju dimenziju i konstrukciju, ali se ne bira zamena samo prema približnoj dužini. Elastični kaiševi se montiraju pod predviđenim naponom i nemaju ručno podešavanje kao stariji pogoni.
Ako je natpis izbrisan, deo se proverava preko servisne oznake mašine. Kaiš koji je predug proklizava i spada, dok prekratak nepotrebno opterećuje ležajeve motora i bubnja.
Zašto kaiš spada ili puca
Jednokratno spadanje može nastati posle preopterećenja, ali ponavljanje obično ukazuje na drugi problem. Proveravaju se velika remenica, vijak remenice, položaj motora, luft bubnja i tragovi vode ili deterdženta.
- napukla ili iskrivljena remenica pomera kaiš u stranu;
- istrošeni ležajevi menjaju osu bubnja;
- neodgovarajući kaiš nema pravilan profil;
- prevelika količina veša povećava udar pri promeni smera;
- curenje na zadnjem delu može oštetiti pogonski sklop.
Ako bubanj bruji i ima bočni luft, prvo se procenjuje mehanički kvar. Sam novi kaiš tada nije trajno rešenje.
Remenica i poravnanje pogona
Velika remenica mora da se okreće u istoj ravni bez bočnog talasanja. Labav centralni vijak, naprsnuće kraka ili deformacija mogu pomerati kaiš ka ivici. Pregleda se i mala remenica motora, kao i položaj nosača motora.
Tragovi crne gumene prašine pokazuju da kaiš struže ili proklizava, ali ne otkrivaju sami uzrok. Ako je osa bubnja promenjena zbog ležaja ili krsta, nova remenica i kaiš mogu ponovo stradati. Zbog toga se bubanj proverava na luft i ravnomerno okretanje pre montaže.
Kaiš spada samo sa mokrim vešom
Kada prazan bubanj radi pravilno, a problem nastane pod opterećenjem, proveravaju se elastičnost kaiša, čvrstina remenice i mehanički otpor. Prepunjen bubanj i jedan težak komad stvaraju veliki udar pri promeni smera.
Probni rad se zato ne završava samo okretanjem prazne remenice rukom. Posle ugradnje prati se pranje, raspodela tereta i postepeno ubrzavanje centrifuge, uz kontrolu da kaiš ostaje u sredini i da nema novog struganja.
Postupak zamene kaiša
- Mašina se odvaja od struje i vode i obezbeđuje pristup.
- Pregledaju se motor, remenice i osa bubnja.
- Kaiš se postavlja na remenicu motora i pravilno uvodi na veliku remenicu.
- Ručnim okretanjem proverava se da li ostaje u sredini.
- Radi se proba pranja i centrifuge uz kontrolu zvuka.
Prsti se ne drže između kaiša i remenice tokom okretanja. Kod otežanog pristupa ne polažemo mašinu preko dovodnih i odvodnih creva.
Cena zamene kaiša na veš mašini
Dijagnostika i ponovno postavljanje ispravnog kaiša okvirno su 4.000-7.000 RSD. Novi kaiš sa radom najčešće je 6.000-11.000 RSD, zavisno od modela i pristupa. Oštećena remenica, motor ili ležajevi procenjuju se posebno.
Česta pitanja korisnika o kaišu veš mašine
Da li mogu sam da vratim spali kaiš?
Moguće je na nekim konstrukcijama, ali prvo treba utvrditi zašto je spao. Mašina mora biti isključena, a prsti van putanje remenice.
Da li svaki model ima kaiš?
Ne. Direct Drive i pojedini drugi pogoni nemaju klasičan kaiš između motora i bubnja.
Zašto bubanj opet ne okreće posle zamene?
Uzrok može biti motor, četkice, inverter, senzor, brava ili modul. Prisustvo istrošenog kaiša ne isključuje drugi kvar.
Za procenu popravke pripremite oznaku modela, opišite kada mašina staje i navedite kod greške ako se prikazuje. Pozovite 069/649-008.
